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胸外挤压术病人应仰卧在()。搁浅船舶需固定船体的情况包括()。沙发上
席梦思上
硬床板或地上#短时间内就能安全脱浅,因风浪影响而蹾底、打横或翻沉
短时间内不能安全脱浅,因风浪影响而蹾底、打横或翻沉#
短时间内就能
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以下不如上产生不安全行为的外在因素的是（）。实际柴油机中燃油燃烧过程四个阶段进行的顺序是()。社会和家庭的影响
各种信息不准
安全素质差#
船舶管理失控急燃期—滞燃期—缓燃期—后燃期
滞燃期—急燃期—后燃期—缓燃
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本船顺风航行时,雷达屏幕上的海浪回波最强区域是( )。关于机械式调速器稳定调速率82的说法中,正确的是( )。①最大可达到100%;船首方向
船尾方向#
船的左舷侧
船的右舷侧②不可能等于零;
③不能进行调节;
④可以进行调节,
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食物中毒后,口服蛋清、牛奶、活性炭属于()。机舱舱底水：所有的机动船都会产生机舱污水,它是由于机舱内的动力装置在运转中泄漏;检修清洗时的流失;加油时的溢漏等各种油料及污水、泥沙等混合物,流入机舱底部积存而成,
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吨位是以( )来表示船舶运输能力的。关于机械式调速器稳定调速率82的说法中,正确的是( )。①最大可达到100%;质量
排水量
容积#
载重量②不可能等于零;
③不能进行调节;
④可以进行调节,但不可能大于10%。
①②
②④
①③
②③#CD
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船员在船工作时,应( )熟悉应变部署表的内容。应及时将压载水管理的相关作业详细记入压载水记录簿,每项记录应由（）签字。Ⅰ、负责作业高级船员Ⅱ、相关作业的负责人员Ⅲ、船长Ⅳ、值班驾驶员尽快#
逐步
慢慢
无需仅仅是Ⅱ
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开设机舱资源管理课程,我们从中学什么？（）船舶搁浅后,在情况不明时,应()。理念的改变
态度的改变
行为的改变
以上均是#立即全速后退脱浅
开车使船尾转向深水保护车舵
操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出
立即查
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船舶旋回试验的试验水深至少为()倍的吃水。在狭水道中航行的船舶,顺流过弯,应使船保持在水道的()。2
3
5#
6中央#
中央略偏凸岸一侧
中央略偏凹岸一侧
中央或略偏向凹、凸岸均可CA
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在K-CHIEF500监视与报警系统中,只有（）模块可以实现开关量输出。在与公海连接并可供海船航行的内陆水域,下列说法正确的是()。RAo-8
RIO-C2#
RDi-32
RAi-10tc海船只需遵守国际海上避碰规则
海船与海船之间的避碰只应
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ILO《海事劳工公约》在规则4.3“卫生与安全保护及事故预防”中规定,各主管当局应对下列事故进行充分地统计分析（）。Ⅰ、工伤Ⅱ、死亡Ⅲ、船舶事故Ⅳ、机械事故若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是()。Ⅱ
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本船在能见度不良的水域航行,仅凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰撞危险,已知本船位于来船右正横前,两船若采取转向避碰措施,水体扰动较大,流速、流压不均匀,流向多变,泡漩混杂,水流高度紊动的流场,称之为( )。
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可燃气体测爆仪指针先向右偏转至最大,然后回复至左边时,表示( )。中国船级社可以承办国内外船舶、海上设施和集装箱的入级检验和( )。随时有爆炸危险
气体浓度已超过爆炸上限#
危险、应引起注意
气体浓度在爆炸下限与
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必须建立《油类记录簿》的船舶是( )。有效沟通须具备的必要条件是（）。Ⅰ信息发送者清晰地表达信息的内涵,以便信息接收者能确切理解；Ⅱ信息发送者重视信息接收者的反应并根据其反应及时修正信息的传递,免除不必要的
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2008年10月经修订的MARPOL公约附则Ⅵ将在硫氧化物（SOx）排放控制区（ECAs）内的硫化物含量限量指标自2010年7月1日起被减少到了（）。而到了2015年1月1日这一指标将下降到（）。船上机械制冷的主要方式是()。1.5%/1%
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顶推船队在航行中,当操纵缆折断时,应立即停车,推船应把舵操向( ),断缆部位前面的一艘驳船把舵操向( )。载荷的水平纵移可使船舶产生()。断缆舷侧一舷/断缆舷侧的一舷
断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷
断缆舷侧的另一舷
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国产6ESDZ43/82型柴油机型号中各技术特性代号的含义是( )。接班轮机员在承担值班任务前,还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况；Ⅱ了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况；Ⅲ尽可能
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有关25Mn钢,正确的叙述是()。（）是培养情景意识的助推器。含碳量为2.5%
碳素工具钢
高碳钢
较高含锰量钢#良好工作态度的形成
做好轮机管理中特殊情景的预想#
重视注意力的分配
加强轮机管理的关联研究DB
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根据《内河船舶驾驶员值班规则》规定,停泊中值班驾驶员职责的有( )。I.掌握在船值班人员名单和值班任务执行情况;以下不属于轮机部向公司主管部门送报的（）。II.系泊中亲自或督促水手注意系缆受力情况;
III.检查号灯
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()会影响船舶摩擦阻力的大小。小型高速柴油机组合式喷油泵上使用的燃油输送泵大多采用( )。首部形状
船体湿表面面积#
尾部形状
航速柱塞泵#
滑片泵
齿轮泵
离心泵BA
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以下不属于轮机部向公司主管部门送报的（）。以下不属于轮机部负责的内容是（）。各种机务报表和维修保养计划执行情况报告；
机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表；
全体船员的技术状况和思想状况；#
有关设
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用橡胶缠绕法修补管路,最佳操作方法是：( )。船舶柴油机开式冷却系统所用的水是( )。用橡胶皮缠绕
用厚橡皮缠绕
用薄橡皮缠绕,配以麻绳缠绕#
用厚橡皮缠绕,配以麻绳缠绕舷外水#
船舶自带水
蒸馏水
内部循环水CA
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经海事部门安全检查合格的船舶,一般( )个月内不再检查。( )会使柴油机压缩比增大。1
2
4
6#加大进气压力
加大气缸直径
提高转速
减小缸盖垫片厚度#DD
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载荷的水平纵移可使船舶产生()。团队是由一起工作以完成（）的个体组成的一个群体。纵倾#
横倾
上浮
下沉共同任务#
共同目标
共同意愿
共同利益AA
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当病人口腔温度达到37.5℃--38℃称为()。在开敞锚地中,观测到前方上风处的锚泊船距你船距离越来越近,此时很可能是()。低热#
中热
高热你船正在走锚
他船正在走锚#
两船都在走锚
两船都未走锚AB
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进行压载水更换的船舶,凡有可能,则应距最近陆地至少（）海里,水深至少（）米处进行。ILO海事劳工公约规则“卫生与安全保护及事故预防”中规定,事故统计应记录工商的（）。Ⅰ、次数Ⅱ、性质Ⅲ、原因和后果50/200
200/200#
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( )会使柴油机压缩比增大。（）是培养情景意识的助推器。加大进气压力
加大气缸直径
提高转速
减小缸盖垫片厚度#良好工作态度的形成
做好轮机管理中特殊情景的预想#
重视注意力的分配
加强轮机管理的关联研究DB
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摩擦阻力取决于( )等因素。I.船体长度;内河船员在收到《滞留船员适任证书通知书》( )内到指定的地点参加强制培训、考试。II.船体湿表面积;
III.船体表面的光洁程度;
IV.流体密度。
I、II、IV
II、III、IV
I～IV#
I、
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柴油机热效率：（）空泡第一阶段是在桨叶的()发生空泡。0.10－0.20
0.40－0.50#
0.05－0.10
0.25－0.40叶背的局部区域#
叶面的局部区域
叶背的全部区域
叶面的全部区域BA
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K-CHIEF500/DCC20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。在MAN-B&WME型电控柴油机中,伺服油共轨中的压力通常为（）。车钟记录仪#
分布式处理系统
延伸报警装置
远程/遥控操作站0.7MPa
3.0MPa
20MPa#
0.7～0.8MPaAC
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船舶从横移、回转运动时起至船舶作定常旋回运动时止的运动阶段,称为( )。常见的气阀阀面锥角有()。机动阶段
渐变阶段#
稳定阶段
圆航阶段10°和15°
30°和45°#
30°和60°
45°和60°BB
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长度为30米以上的机动船或者船队,在掉头前五分钟,夜间应当显示______各一盏。船舶上砂箱的容量应不少于( )。红、黄光环照灯
红、白光环照灯#
红、蓝光环照灯
黄、白光环照灯0.01m3
0.15m3
0.25m3
0.03m3#BD
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关于船舶舵效,下列说法中错误的是：船舶从横移、回转运动时起至船舶作定常旋回运动时止的运动阶段,称为( )。船首水下侧面积分布多或艏纵倾的船舶,舵效变差
船舶横倾低速航行时向高舷侧转向舵效较差
船舶在风中航行,
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吊拖时拖缆长度应大于被拖船拖缆出口至水面距离的()。燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是( )。8倍
6倍
4倍#
2倍气缸壁温度高于该产物的熔点
气缸壁温度低于该产物的熔点
气缸壁温度高于该产物的
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船舶上砂箱的容量应不少于( )。关于K-CHIEF500/DCC20系统的监视与报警功能,正确的说法是（）。0.01m3
0.15m3
0.25m3
0.03m3#被监视对象的状态由分布式处理系统进行监测
分布式系统能对各个监测通道的报警和事件信息
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循不同流向行驶的顺航道行驶的两机动船在弯曲航段内相遇,因两船航向交叉,故：船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近,下列说法不正确的是()。①在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务;②船舶应保持与通航分道总流向完
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使用电流表时,一定要()在电路中。当合金中含有金属化合物时,将使合金的()降低。串联#
并联
A+B强度
塑性#
硬度
耐磨性AB
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空调装置按空气处理和输送的方式可分为( )。预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表；Ⅲ每隔20min休息一次；Ⅳ按时回家；V使工作更加有趣。集中式
独立式
混合式
集中式、独立式#Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V#
Ⅰ+
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关于K-CHIEF500/DCC20系统的监视与报警功能,正确的说法是（）。当重心在浮心之右时,船舶会产生()。能对输入通道的报警和事件状态进行监测
能够处理报警延时
能对报警和事件进行抑制
以上都正确#首倾
尾倾
左倾
右倾#
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船舶在能见度不良的水域中航行,下列哪些说法是正确的?()①如果对是否存在碰撞危险有怀疑,应假定存在;②如果观测资料是不充分的,船舶应继续保持系统观察,并假定存在碰撞危险;③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的,船
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船舶发生污染水域事故,应当立即向( )如实报告,同时按照污染事故应急计划的程序和要求,采取相应措施。空船在大风浪中有很多不利之处,包括()。①保向性下降;②拍底严重;③空转加剧;④失速严重有管辖权的海事管理机构
最近
