【名词&注释】
人为因素(human factor)、共同利益(common interests)、洞察力(insight)、共同任务(the common task)
[单选题]团队是由一起工作以完成（）的个体组成的一个群体。
A. 共同任务(the common task)
B. 共同目标
C. 共同意愿
D. 共同利益
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举一反三：
[单选题]船舶起航在加速过程中，螺旋桨发出的推力与船舶阻力的关系是( )。
A. 推力大于阻力
B. 推力小于阻力
C. 二者相等
D. 不定
[单选题]偏浪航行应使船舶的主航向与风浪的方向成( )角，斜着波浪传播的方向前进。
A. 5°～10°
B. 20°～40°
C. 60°～90°
D. 100°
[单选题]船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近，下列说法不正确的是()。①在此区域会遇时，直航船解除保向保速的义务;②船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向;③船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶
A. ①
B. ①②
C. ②③
D. ①②③
[单选题]据海难事故统计分析，还是事故中有（）以上与人为因素有关。
A. 60%
B. 70%
C. 80%
D. 90%
[单选题]属于赫茨伯格的双因素理论中保健因素的是（）。
A. 工作本身
B. 进步
C. 责任
D. 地位
[单选题]当使用两艘拖船协助大船离泊时()。
A. 功率小的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出
B. 功率大的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出
C. 功率大的拖船置迎流端、拖尾的拖缆最好由拖船出
D. 功率小的拖船置迎流端、拖首的拖缆最好由拖船出
[单选题]以下哪些不属于海上事故中营运方面的因素（）。
A. 指挥失败
B. 缺乏洞察力
C. 硬件资源管理不善
D. 没有足够的人力资源
[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下，速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时，余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。
A. ①②③
B. ①③④
C. ①②④
D. ①②③④
[单选题]航进中的船舶，首尾处水位( )，压力( )，从而给靠近航行的他船以( )。
A. 升高;增高;排斥作用
B. 下降;降低;吸引作用
C. 升高;增高;吸引作用
D. 下降;降低;排斥作用
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