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一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?(

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  • 【名词&注释】

    海洋环境(marine environment)、共同利益(common interests)、共同任务(the common task)、海事管理机构(maritime administration)、标准时(standard time)、专业性评估

  • [单选题]一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()①能保证舵效的情况下,速度尽量慢;②首抵泊位后端是控制余速的关键;③空载而横风较大时,余速应提高;④船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜。

  • A. ①②③
    B. ①③④
    C. ①②④
    D. ①②③④

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  • 举一反三:
  • [单选题]团队是由一起工作以完成()的个体组成的一个群体。
  • A. 共同任务
    B. 共同目标
    C. 共同意愿
    D. 共同利益

  • [单选题]我国《海船船员考试和发证规则》规定,发生下列()情况之一,有明显理由认为持证人未能保持值班标准时(standard time),海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞;Ⅱ、船舶发生搁浅;Ⅲ、船舶发生触礁;Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时,从船上非法排放物质;V、违反航行规则;Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。
  • A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
    B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
    C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
    D. 以上全部

  • [单选题]搁浅船舶需要固定船体的情况是( )Ⅰ.短时间内不能安全脱浅;
  • A. Ⅱ.因风浪影响而再次搁浅或墩底;
    B. Ⅲ.因风、流影响而打横或翻沉。
    C. Ⅰ、Ⅱ
    D. Ⅱ、Ⅲ
    E. Ⅰ、Ⅲ
    F. Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

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